当年这里曾是明代晋商福地，如今新晋商在这里签了26亿的单……

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晋商最负盛名的时候是明清两代，而明代晋商崛起地是在淮安

当年，这座京杭大运河上的重要渡口曾经见证了一代晋商因盐而富甲天下，也见证过会上后来居上之时，那一代晋商落寞的神情……如今，新晋商开进了这里，开始了一种全新方式的创业之途——

国新能源：“产融结合”助力LNG“走出去”

       国企改革怎么改？通过产融结合可以实现“金融疏通血液，产业提供利润”的良性循环，而有了金融资本支撑，企业才有力量阔步走向全球化的市场竞争中。山西国新能源抓住机遇迈出改革第一步。

这里是江苏省京杭大运河的淮安段，我右手边是新建成的LNG加气站，而这艘船刚刚完成了LNG改造，这些都是山西国新能源在江苏的项目。这个总投资26亿的大单，把山西的燃气资源带到了到江苏内河，到2020年，将有20000艘船舶完成LNG改造，这也是国新能源国资改革"走出去战略"迈出的第一步，这个项目也融入到了"一带一路"国家发展战略中。 

江苏是中国内河航运最为发达的省份之一，内河航道占全国的四分之一。每天，近10万艘船在这里流动。

    京杭大运河是南水北调东线的主通道，沿线1亿人口的生活用水取自这里。

   如果把运河上的传统动力船改造成LNG动力船，污染物排放量将下降90%。江苏省是全国四个天然气体制改革试点省份之一，然而，江苏燃气资源匮乏，气从哪里来？答案指向了千里之外的山西。   

江苏鸿运绿色能源有限公董事长 洪海志：00920全国船舶最大的市场就在长江三角洲 我们长三角通过这七年打下的基础 基本上70%的站点资源/所以有这么大的市场资源 跟山西这种大国企合作  有资源优势 两家一合作 绝对是个非常好的事情

LNG船改造、加气站建设、调峰储备站以及分布式能源，这是山西国新能源在“江苏LNG项目”的四大燃气板块。国新能源压缩气公司与江苏的一家民营企业共同开发江苏内河市场，到2020年，要建成60个LNG加气站，近20亿标方的总气量，年销售收入近70个亿。

这条产业链让山西国企的资源优势与江苏的市场优势互补，国新能源的8个液化工厂进一步释放产能，取得更好的经济效益。   

山西国新能源集团副总工程师 武京泉：0819“走出去”使我们思想更加解放 能取得很多的经验 更主要是我们还有很大的收益 还要把家里面的一些资产  特别是我们的（国新能源）液化厂能够释放产能找到了市场 更主要的是培养了团队

这里是阳曲液化调峰储气厂，国新能源在全省有8个这样的液化厂，一天450万方的产能支撑，是江苏气源的保障。而这个项目前期上亿的资金投入都有集团金融公司的支撑。

    这是国新能源在上海的投资公司，2013年，他们用了短短七个月时间，借壳重组上市。上市当天就融资5个亿。资本注入使企业的融资渠道更宽，产融结合撬动着更大的市场。

山西国新能源上海晋燃能源投资公司执行董事 高伟：当时/ 90%以上的燃气资产都装入到上市公司 当时在装入上市公司的时候 我们的净资产刚9个亿通过上市以后 到现在 通过三年的发展 现在的净资产已经达到了40多个亿的净资产

十年时间，从一个中型企业发展到市值上百亿的企业。眼下，山西国新能源正在与国信集团中合盛签订一笔60亿的大单。如果说，产业实体是现代经济的心脏，那么，金融资本则如同血液。心脏跳动离不开血液的循环供给，产融结合才能撬动更大的市场，实体经济的潜力才能几倍几十倍地挖掘并放大。

编后：智力上，山西人不比别人少什么，而要发展，需要的是我们创新和开拓的力度要更大一些！如果说当年晋商在盐场上败给了政策，今天，在他们失败的地方，新晋商代表的国新能源应该给山西的历史和未来一个关于晋商如何求得发展的全新的阐释……祝福并加油！

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